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贅沢品 TRUSCO 樹脂製台車 ルートバン2段式 600X400  『MP602』 平台車
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6,627円 11,045円
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TRUSCO 樹脂製台車 ルートバン2段式 600X400
●メーカー名:トラスコ中山(株)
●型式:MP602
●荷台は堅牢なリブ構造です。
●事務所内の資料の移動時に。



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仕様
●均等荷重(kg):100●色:グリーン●長さ(mm):600●幅(mm):400●高さ(mm):112●キャスター径(mm):75●全高(mm):627●取替キャスター(自在):TYJ-75N●取替キャスター(固定):TYK-75N●組立目安:2人30分●キャスター取付ピッチ:自在55×42mm 固定55×28mm●下段有効高さ(mm):500
●組立式●自在キャスター、固定キャスター各2個●2段式タイプ●上段均等荷重:30kg●下段均等荷重:70kg
●荷台:再生ポリプロピレン(PP)再生材100%●キャスター金具:スチール●車輪:ナイロン(再生材100%)

2022/02
※一部商品·または重さ25kg以上または縦·横·高さの合計が160cm以上の商品(メーカー直送品)は個人様宅へのお届けが出来ない場合がございます。その際は法人様宛に送り先を変更していただくか、最寄りの営業所止めへの配達となります(一部商品を除く)

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撮影者:水田忠信
出展:JSW

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明治以降、急速に進んだ日本の近代化。それを支えたのが北海道の石炭、鉄鋼、港湾と、これらをつないだ鉄道網だ。石炭の「炭」、鉄鋼・鉄道の「鉄」、港湾の「港」で「炭鉄港」と呼ばれるこれらのストーリーの主役は、各地で働いた多くの労働者だ。
社会構造が大きく急速に転換する今、「炭鉄港」の足跡を顧みることは、未来の日本を描くために極めて意義深い。そうした観点から、関連する産業遺産が「本邦国策を北海道に観よ!~北の産業革命『炭鉄港』~」として、文化庁より日本遺産に認定され、注目を集め始めている。

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    北海道の経済を大きく躍進させた炭鉱。太平洋戦争後の復興政策により、1957年には炭鉱数が158と過去最大を記録。その2/3を石狩・空知炭田が占め、大規模な合理化により生産効率も大幅アップ。炭鉱街が最も繁栄したのがその頃だ。

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    1892年に輪西~岩見沢間に炭鉱鉄道・室蘭線が開通。1907年には北炭と英国2社による合併企業が日本製鋼所を設立。幾多の戦争による好不況の波に晒されながらも、戦後復興、高度経済成長の鉄鋼需要増大を背景に「鉄の街・室蘭」は繁栄の一途を辿った。

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    江戸末期、日本海沿岸のニシン漁を礎に商業集積が見られるようになった小樽。明治政府が手宮(小樽)に海官所を開設した後は、北前船の寄港地となり、商港としての歩みを開始した。その後、手宮~幌内間の幌内鉄道の開通や全長1289mの北防波堤の完成、南防波堤の新築などを経て、大正~昭和初期にかけ国際貿易港として発展した。

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    1879年に官内幌内炭鉱(三笠市)が開鉱したのをきっかけに、その3年後には石炭を運ぶために小樽〜幌内感の鉄道が敷かれた。その後、室蘭にも延伸し、空知の石炭、室蘭の製鋼・製鉄、小樽の港を繋ぐ重要な役目として鉄道が活躍したのだった。

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令和の世の中でも広く愛され続けています。
ここでは現在でも「炭鉄港めし」が食べられるお店をご紹介します。

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